做为亚特房车最畅销的车系，亚特房车尊领系列首款产品于2019年发布，和刚刚推出的2022款亚特尊领ST在命名上稍有不同，带上了Pro的后缀，作为一款小改款车型，亚特尊领ST Pro在外观上的变化不大，主要在于革新了车内的装饰以及对一些细节进行了优化，新车有4.5T和6.5T两款底盘版本，市场指导价分别为62.8万元和67.8万元。

亚特尊领ST Pro和上一代车型相比，在外观上并没有特别大的不同，从2019年第一款产品产生就使用的这一额头模具，只是在我们视觉感官上，新款车型的车身拉花装饰更为年轻化了，以高级的克莱因蓝和靓丽的橙色作为主色系，传达出一种年轻，运动的气息。这次尊领ST Pro提供两个底盘版本，一款为4.5T，另一款为6.5T，二者只在价格和个别配置有所区分。整车的外观尺寸为5990×2535×3180(mm)，侧墙板采用的是亚特稳定的三明治墙体+铝木结合车身结构，副车架为高强度镀锌方管，将净水箱、灰水箱完全置于副车架下方，目的是降低整车的重心，由于重心更低，加上气流压力的作用，让车身更稳定，抓地力更强，让车子在行驶时更为平衡稳定。

我们先从车外最基础的功能来看，右侧车身的主要功能依次为贯通行李舱，加水口（带放水口和12V点烟器接口），220V交流充电和48V直流充电以及洗衣机舱。不得不说这次小改款在功能方面的优化力度还是很大的，尤其是升级了48V电路系统，同时适配高速服务区新能源充电桩充电。220V交流充电每小时充电为3度，而48V直流快充为每小时5度电，馈电状态下，48V直流快充2个半小时即可充满原车12度电锂电池。新车将内置洗衣机做了外移，这是尊领车系之前没有的。

右侧舱门打开之后除了偌大的储存空间外，还集成了外置柴油灶，和车外厨房像匹配的调料瓶也都一步到位，配备齐全，储物舱两侧舱口都有LED夜晚照明灯，所以晚上露营拿取行李物品非常方便，当然也将车内的220V电源以及12V电源口引入到了储物舱内，便于以后增配车载冰箱等户外用电器。

左侧只有车尾贯通舱一个开口，可以看到舱门边缘安装的驻车支腿的电动控制键，用于驻车时候使车身更加的稳定。

 

车尾部分还是中规中矩的样式，备胎采用外挂的形式。个人觉得尾灯是可以再升级的地方，或可以选配大尺寸的LED尾灯，提升整车的辨识度。

亚特尊领ST Pro依然还是双拓展的设计结构，左拓展最大可拓展出580mm，后拓展最大可拓出640mm，左后拓展后增加了2.62平米房车内使用面积，使车内居住面积达到13.63平米，加之2045mm的车内高度，车内总体积达到22.06立方米。动力方面，搭载一款3.0T柴油涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩400N·m。车内配备了定速巡航，车道偏离预警，胎压检测等安全辅助功能。

车内生活区
Pro变化最大的地方还是车内部分，从配色上来讲，亚特这次突破了以往的以暖色系为主导的室内设计，换用了“简奢风”的设计风格，大量以高级灰和高亮白色为主色系，搭配深色亮面吊柜门，营造出高级、简约的氛围，不论是老人用户还是年轻群体基本都能接受，所以这款内饰的指向性没那么强。作为亚特的首次尝试，我个人感觉这款内饰整体效果不错。整车内部选用的依旧是额头双人床+中部4人会客区+厨房+后置拓展床位+卫生间，核载6人，满足4人睡卧。值得一提的是，车内灯光有三种模式：暖色系、冷色系和夜间模式，拍摄中使用的是冷色系，夜间模式就是冷色系下调一部分亮度呈现的效果，这些可以通过集控屏和遥控器来操作完成。

额头床和前一代产品的内尺寸大小基本相似，床垫距离车顶最大垂直高度75公分，基本上可以满足大部分直起腰坐立在额头床。额头床中间U型凹槽被设计成灵活的推拉平台，也因此取消了固定上翻式的电视嵌入设计，改成了投影仪幕布植入，在车内使用移动WiFi来观看更多精彩内容。

厨房区

亚特尊领ST Pro中门上门方向的右侧是车内电路系统的配电面板，所有的保险丝全部清晰的标注出对应的设备，这将给后续的维修提供便利。我们最开始提及了该车的电路系统为48V，该48V电路系统为常规的升降压模块组合，行车发电机12V电压通过升压模块转换成48V电压为锂电池充电，48V电池组通过降压模块转换成12V供给12V用电器，再通过6000W充逆变一体机供给220V用电器。新车适配的48V直流快充是非常好的配置，快速解决馈电状态下的用电需求。

Pro选用的这款欧式房车门很好的贴合了用户的人体工程学，立式的扶手，成年人以及儿童都能找到合适的握持位置，且不用俯身去开门。另外，车内的吊柜采用了曲面亮面的材质，打开灯光起到了反光的作用，但是也容易留下指纹，稍有污垢也很容易看出来。

 

中门顶部的总控制区域装入了吊柜之内，包含了锂电池组的显示器、逆变器控制面板、集控屏和车外监控显示器。亚特尊领ST Pro这次终于弃用了那款薄膜触摸面板，选用时下流行的集控屏，内部UI界面非常简单，也便于操作。在使用中发现，集控屏内的后拓展和侧拓展不能同时操作，对于急性子的人来说需要慢慢接受。点火状态下，拓展舱无法拓展，保护行车安全。

做为双拓展房车，亚特房车的厨房操作台给人的感觉永远都是最宽敞的，也是最实用的。在这一代尊领ST Pro上面，它的厨房操作台尺寸高达630×1630(mm)，操作空间宽裕，另外还增加了侧方延伸板。

原本厨台顶部的吊柜，被一款KME 48V直流变频空调所替代，在使用的时候需要将吊柜门打开，获得更快速的冷气流通。厨房操作台上搭配的是一款软管式水龙头，随意切换角度，获得最佳的使用体验。
相比以往亚特的厨房抽屉来讲，这一代新车的抽屉采用了大抽屉内置多个独立格的样式设计，对于大件的厨房用具来说并不实用，但是收纳小物件特别实用。

会客区

4人会客区相对于旧款车型来说，升级的地方主要体现在两个位置：由原先的卡座更换为乘用车座椅；拓展舱内部由原先的硬质纤维板升级为更高级的软质包覆。乘用车座椅替换卡座之后，明显的提升了乘坐舒适性，靠背和坐垫的厚度恰到好处，整体的包覆感和承托性都不错，坐垫的伸出长度接近50公分，调节坐垫和靠背之后，乘坐舒适性为最佳。

拓展舱内升级的软包，软包之间用镀铬的饰条分隔，从感官上来看确实要显高档，从功能上来说可以起到隔音、防潮的作用，对于使用者来说舒适压倒一切，当天气比较寒冷的时候我们触手可及的地方，不会像硬材质那样冰冷。

 

座椅头枕中间带有一定的凹槽，行车图中休息可保护头部和颈部，提升舒适性。整个座椅采用仿皮包覆，座椅内部填充物软硬适中，接近商务车的乘坐感受。4人座椅支持转换床，但拼接过程有些繁琐，实际使用的概率并不大，且乘用车座椅拼接床的舒适性比卡座床位欠佳，所以并不推荐这张转换床。

 

会客区位置的储物空间也相对比较丰富，客厅顶部是一组3个连通的组合吊柜，后向座椅的靠背后方是一组两个深度比较大的隐藏储物格，座椅底部的空间也被用来制作成了抽屉式储物格，应付日常的储物应该是足够的。

正向座椅的后方是一款英得尔152升冰箱，这款冰箱如今被很多房车采纳，更多的是得益于它的容量大，两台一起叠加使用的便利性。加之温度可以在-18℃-10℃区间内工作，提供给用户就可以单独冷藏，也可以单独冷冻，同时还能冷冻冷藏各一 半安排，使用的灵活性非常高。

后床位区

后拓展舱内依然使用软包处理，2100×1350(mm)的后床尺寸可以比较轻松的睡下两名成年人。在后床睡卧区设置了灵巧的折叠桌，可以适合置物、学习、办公。另外，折叠桌还做了贴心的防误操作设计，当折叠桌打开时，后滑移舱是无法收回的，用户不用担心因误操作造成设备损坏。后床位区的储物空间安置既照顾了储物能力也兼顾了美观性，拓展舱内为开放性储物格，而顶部为带柜门的储物格，床头两侧还配备有随时被用户利用的壁龛式储物格。后床底座内有与车外贯通舱相连通的小柜门，小件物品在车内便可拿取，小柜门同时也是一个开放式储物格。

卫生间一体式吸塑开模设计，打开灯光内部非常明亮，内部近似1×1(m)的占地面积，在双拓展房车中算是比较宽敞的。尊领ST Pro车型还为卫生间配置了智能镜，不仅可以根据需求调节灯光的亮点，智能镜具有加热防起雾功能，即使在热气蒸腾的环境，也不影响镜子的正常使用。卫生间顶部配备了一组两个吊柜，用于日常化妆品等物品的收纳，220V电源插座被防水盒保护了起来，避免溅水发生危险。车内采用10kW液体加热器，大功率加热，进水水温在5℃时，可以持续维持热水水温在35℃左右；进水水温在15℃时，可以持续维持热水水温在41℃左右。

换气扇旁边的折叠挂衣架是个很实用的细节，晚上洗完的衣服悬挂在换气扇下方，同时开启换气扇可以快速的实现水分蒸发，在旅行中是一个屡试不爽的小功能。

综上：对于这一代尊领ST Pro来说，应该算是其产品走向更为年轻化的第一步，一直以来亚特的房车多以沉稳的形象被用户所认识，如今随着设计的革新和产品的换代，又注入了新活力。就实拍这款产品来说，过往的优秀设计继续沿用，比如低重心、用料扎实等等优点，在此基础上又升级了48V电路系统，在充电效率上大大得到了提升，乘用车座椅替代卡座提升了舒适性，软包的使用提升了整车的档次感。当然，一款产品有优点就有缺点，我们希望能在下一款车型上进行优化。